Escape, la version FCR Original du Scrambler 400XC Triumph, c'est la grande évasion.

Tout le monde s’engage sur le segment des moyennes cylindrées, bigger is better semble avoir fait son temps et pour la balade, 400cc paraissent désormais plus cool que 200cv, surtout depuis que le réseau routier est hérissé de radars. La moto 400cc représente désormais 45% des ventes mondiales de Triumph. La 400cc a généré plus de 60 000 unités supplémentaires, tandis que le reste de la gamme atteint près de 80 000 unités — environ 30% de plus qu’il y a cinq ans. La même moto — premium et technologique — est perçue comme une aspiration haut de gamme en Asie et en Amérique latine, et comme une entrée de gamme accessible sur les marchés occidentaux (Europe, États-Unis, Australie), attirant de nouveaux motards cherchant une marque distinctive à prix accessible.

Triumph ne rate pas sa cible avec ce mono 400

Triumph entre dans les concessions françaises en janvier 2024 avec la Speed 400 (5 895 €) et la Scrambler 400X (6 595 €), cumulant environ 2 000 immatriculations en 2024 — meilleure vente néo-rétro de l’année, devançant nettement la Honda CL500 (786 unités) et la Royal Enfield Classic 350 (339 unités).

FCR Original signe sa version du Scrambler 400X

L’entreprise fondée en 2016 par Sébastien Guillemot non loin de Poitiers a toujours proposé des versions évoluées de motos du commerce. Plus épurées, plus agressives, plus équipées, c’est la base de ce que l’on devrait toujours nommer customisation en fait. Customer signifiant client en anglais, il s’agit bien ici de régaler celui qui pousse la porte de l’atelier de Chauvigny, de réaliser ses rêves et de ne pas le décevoir, comme c’est souvent le cas dans ce milieu. J’ai pu croiser Sébastien sur de nombreux salons et événements motos, au fur et à mesure que son projet prenait de l’ampleur. Sa détermination et sa motivation n’ont jamais fait l’ombre d’un doute, l’homme est discret sans esbroufe, ce sont ses réalisations qui parlent pour lui.
Cette fois encore, il apporte sa touche à une moto qu’il juge trop sage, trop peu ambitieuse malgré une base bien née. Comme le dit le dossier de presse : « une interprétation radicale et contemporaine »

Encore une fois, pas d’esbroufe superflue ici, personne ne cherche à faire passer cette sympathique moto monocylindre de 400cc délivrant 40cv pour la Honda CRF 450X d’Adrien Van Beveren, même si ce petit moteur propose injection, double ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide, boite à 6 vitesses, embrayage assisté avec anti-dribble, ce qui le place dans les meilleurs de se catégorie sans aucun problème. Ce sera donc avant tout une jolie urbaine/cambrousse pour quelqu’un d’assez grand pour passer sa jambe de l’autre coté à moins de partir d’un trottoir assez haut, la jante en 19″ et le débattement lui donnent ce look de petit échassier.
FCR a travaillé l’esthétique, ils le disent « Les motifs topographiques appliqués sur le réservoir et les éléments de carrosserie évoquent la cartographie et le voyage », même si le voyage ne va que jusqu »à la Rochelle, c’est déjà la mer.

Les modifications apportées sur cette Escape :

Train avant
Tête de fourche compacte type rally
Protection de fourche design FCR Original
Grille de phare FCR Original
Casquette de phare intégrée
Grille de radiateur FCR Original
Protection de radiateur
Clignotants avant FCR Original
Train arrière
Support de plaque FCR Original
Support bagage arrière
Bagagerie souple intégrée
Clignotants arrière FCR Original

Sellerie
Selle sur mesure, profilée pour maintien et usage mixte
Intégration avec bagagerie arrière
Carrosserie
Peinture complète mat
Signature graphique topographique en contraste (inspiration cartographie / exploration)
Plaques latérales revisitées
Détails colorés techniques (accents sur pièces moteur et protections)

Partie cycle
Pneumatiques Continental TKC80 à crampons
Protection de chaîne
Suspensions optimisées
(kit fourche et amortisseur arrière en option)
Poste de pilotage
Guidon avec mousse estampillée FCR Original
Position de conduite relevée, orientée contrôle et confort en tout-terrain