Il y a bien longtemps que je n’avais pas été enthousiasmé par un nouveau modèle de chez Harley Davidson, et vu les ventes, je ne suis pas le seul. C’est pourtant la firme de Milwaukee elle même sur son compte insta qui a lancé cette news avec le texte suivant : « Meet RMCR. A carbon fiber concept built around the 1250cc Revolution Max motor, paired with a custom 2-into-2 exhaust and a chassis shaped with performance in mind. Every line intentional. Every detail considered. It’s a modern interpretation of a rebellious original, and a tribute to Willie G., whose influence still guides how we design today. »
RMCR pour Revolution Max Cafe Racer
Traduction, rencontrez la RMCR, un concept à base de carbon, qui exploite le moteur de 1250cc Revolution Max, vous noterez que la cylindrée n’est plus exprimée en cubic inches mais en cc… clin d’œil à un marché extra-étasunien ? On apprend aussi que le châssis a été développé pour cette machine, que du Brembo et du l’Akra sont au menu. Plein de belles et bonnes choses en somme…
Clin d’œil à une période compliquée
Evidemment, on est loin des bagger et autres camions clinquants de la maison mère, cette moto possède un design qui la rend tendue et racée, même sa transmission par chaîne est un clin d’œil à des sensations nouvelles chez Harley. L’influence est citée dans le communiqué d’HD sur insta, on fait bien sûr référence à la XLCR des années AMF, quand Harley appartenait à un fabriquant de bowling. La décennie qui s’étend de 1969 à 1981, durant laquelle Harley-Davidson a été la propriété d’American Machine and Foundry a vu toute sorte d’idées voir le jour pour tenter de maintenir la marque à flot, avec plus ou moins de succès. On peut rappeler qu’en 1969, l’AMF a acquis une participation de 50% dans Harley-Davidson et en 1972 elle a été convertie à 100%. Harley-Davidson détenait alors une participation majoritaire dans Aermacchi.
Héritage XLCR 1977 mais pas seulement
Alors c’est clair, cette Revolution Max Cafe Racer (RMCR) est la digne héritière de la XLCR de 1977, et toute la presse l’a répété à l’envi. Elle est noire, elle a une petite tête de fourche, elle a des bracelets, elle a une petite selle avec un cale-cul bien pointu… Donc, calculette à l’appui, tout le monde affirme que depuis 50 ans on n’avait jamais vu ça (en fait, ça fait 49ans, mais bon, le calcul et le journalisme, ce sont deux entités bien distinctes). Perso je n’ai pas oublié la XR 1200 et son Vtwin injection dans les années 2010, même si le design était un peu pataud et le positionnement pas hyper clair, elle a marqué l’époque d’une manière ou d’une autre, au moins autant que le VRod.
Moi je n’ai pas oublié non plus la très jolie interprétation qu’avait livré Jewel Racer dans les années 2020 et on doit tout de même signaler que cette annonce d’un cafe racer Harley n’est pas tout à fait nouvelle, on en avait déjà parlé ici en 2021 : LIEN
